В 2024 году из Китая по Среднему коридору принято более 210 блок-поездов

В 2024 году из Китая по Среднему коридору принято более 210 блок-поездов. До конца года планируется отправить свыше 300 поездов.

Об этом АПА-Экономикс сообщили в ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (АЖД).

После завершенной в этом году модернизации по железной дороге Баку-Тбилиси-Карс (БТК), являющейся одной из основных транспортных артерий Среднего коридора, увеличены объёмы и скорость грузоперевозок с пропускной способностью 5 млн тонн.

АЖД и китайские компании договорились о перевозке по БТК товаров китайского происхождения контейнерными блок-поездами.

БТК, запущенная 7 лет назад в этот день, за прошедшие годы значительно усилила роль Азербайджана в региональных и мировых грузоперевозках.

Азербайджан согласовал с Ираном наиболее приемлемый ж/д маршрут Агбенд-Салам-Мелик

ЗАО "Азербайджанские железные дороги " (AЖД) практически согласовали с иранскими коллегами наиболее приемлемый маршрут по железнодорожной линии Агбенд - Салам-Мелик.

Как передает АПА-Экономикс, об этом журналистам сообщил председатель ЗАО "Азербайджанские железные дороги" Ровшан Рустамов.

По его словам, в настоящее время строительство железнодорожной линии Горадиз-Агбенд продолжается ускоренными темпами. На очередном этапе ведутся работы по подготовке детальной проектной документации реконструкции Нахчыванских железных дорог.

Ровшан Рустамов также отметил, что в настоящее время с иранской стороной ведутся переговоры о месте расположения мостов и маршруте прохождения железнодорожной линии.

АБР: АЖД предприняло прогрессивные шаги по сокращению эмиссии углерода

ЗАО «Азербайджанские железные дороги» предприняло прогрессивные шаги в области сокращения эмиссии углерода.

Как сообщает АПА-Экономикс, об этом заявил директор по транспорту Азиатского банка развития Джеймс Ледер во время выступления на мероприятии «Устойчивый транспорт для будущего».

Он отметил, что расширение использования электроэнергии создало условия для сокращения использования ископаемого топлива.

«В двух основных депо установлены солнечные панели, а это создает дополнительные возможности для внутреннего потребления. Азиатский банк развития продолжит оказывать поддержку АЖД в этих вопросах. Мы будем поддерживать работу по постепенному переходу от операций на основе ископаемого топлива к операциям на основе электроэнергии и сокращению эмиссии углерода», - добавил он.

Азербайджан согласовал с Ираном наиболее приемлемый железнодорожный маршрут Агбенд - Салам-Мелик

ЗАО "Азербайджанские железные дороги " (AЖД) практически согласовали с иранскими коллегами наиболее приемлемый маршрут по железнодорожной линии Агбенд - Салам-Мелик.

Как передает АПА-Экономикс, об этом журналистам сообщил председатель ЗАО "Азербайджанские железные дороги" Ровшан Рустамов.

По его словам, в настоящее время строительство железнодорожной линии Горадиз-Агбенд продолжается ускоренными темпами. На очередном этапе ведутся работы по подготовке детальной проектной документации реконструкции Нахчыванских железных дорог.

Ровшан Рустамов также отметил, что в настоящее время с иранской стороной ведутся переговоры о месте расположения мостов и маршруте прохождения железнодорожной линии.

Состоялась презентация первого «Отчета об устойчивых достижениях АЖД»-ФОТО

Сегодня состоялось мероприятие на тему «Устойчивый транспорт для будущего».

Как передает АПА-Экономикс, на мероприятии был представлен «Отчет об устойчивых достижениях ЗАО «Азербайджанские железные дороги» в области окружающей среды, социальной и управленческой деятельности».

С участием председателя AЖД Ровшана Рустамова и транспортного директора Азиатского банка развития Джеймса Ледера между двумя структурами был подписан документ о сотрудничестве в сфере декарбонизации на железных дорогах.

После выступлений был представлен отчет.

В Иране обсуждено строительство ж/д линии, которая соединит Восточный Зангезур и Нахчыванскую АР - ФОТО

Находящийся с официальным визитом в Исламской Республике Иран председатель ЗАО “Азербайджанские железные дороги” Ровшан Рустамов встретился с главой железнодорожной администрации этой страны Джаббаром Али Закери Сардруди.

Как сообщили АПА-Экономикс в АЖД, в ходе встречи были обсуждены транспортный маршрут, который соединит Нахчыванскую Автономную Республику с остальной частью Азербайджана через территорию Ирана, и сотрудничество по международному транспортному коридору Север-Юг.

Был проведен широкий обмен мнениями по вопросам, представляющим общий интерес в рамках согласованного в прошлом году концептуального проекта железнодорожной линии, которая обеспечит прямое сухопутное сообщение между Восточно-Зангезурским экономическим районом и Нахчыванской Автономной Республикой через территорию Ирана. В ходе переговоров о сотрудничестве по международному транспортному коридору Север-Юг было обсуждено развитие коридора и увеличение грузооборота.

В Иране обсуждено строительство ж/д линии, которая соединит Восточный Зангезур и Нахчыван - ФОТО

Находящийся с официальным визитом в Исламской Республике Иран председатель ЗАО “Азербайджанские железные дороги” Ровшан Рустамов встретился с главой железнодорожной администрации этой страны Джаббаром Али Закери Сардруди.

Как сообщили АПА-Экономикс в АЖД, в ходе встречи были обсуждены транспортный маршрут, который соединит Азербайджан с Нахчыванской Автономной Республикой через территорию Ирана, и сотрудничество по международному транспортному коридору Север-Юг.

Был проведен широкий обмен мнениями по вопросам, представляющим общий интерес в рамках согласованного в прошлом году концептуального проекта железнодорожной линии, которая обеспечит прямое сухопутное сообщение между Восточно-Зангезурским экономическим районом и Нахчыванской Автономной Республикой через территорию Ирана. В ходе переговоров о сотрудничестве по международному транспортному коридору Север-Юг было обсуждено развитие коридора и увеличение грузооборота.

АЖД сократила часы грузовых операций до 20 минут

ЗАО "Азербайджанские железные дороги" (АЖД) ввело в эксплуатацию систему электронных разрешений на работу (наряд), которая существенно оптимизирует процесс регистрации и оформления документов. Благодаря этому нововведению значительно повысилась точность данных, уменьшилось количество ошибок и ускорилась работа с документами.

Каку сообщает АПА-Экономикс, об этом заявил начальник департамента грузоперевозок АЖД Эмиль Ахмедов.

"Недавно внедренная система цифрового наряда сокращает время многочасовых грузовых операций в АЖД до 20 минут. Эта функциональность, представленная в модуле “Сервиса Грузовых Операций” в системе АЖД SMART, позволяет клиентам подавать заявку на выделение наряда в электронном виде без бумажной документации, изготавливать грузовые ящики в электронном виде, быстро получать обработанные и финансовые документы, а также позволяет автоматически получать определения услуг, разработанные системой", - отметил Эмиль Ахмедов.

По его словам, благодаря автоматизированному процессу сортировки клиенты могут отслеживать все этапы и состояния процесса сортировки в своих электронных шкафах в системе, экономя время.

Цифровая трансформация Азербайджанских железных дорог: ключевые достижения и инициативы - ИНТЕРВЬЮ

В последнее время, как и многие государственные компании Азербайджана, ЗАО «Азербайджанские железные дороги» (АЖД) также меняется и модернизируется. Модернизация напрямую связана с цифровизацией. В этом контексте, особенно за последние два года, мы наблюдаем цифровые инициативы в сфере предоставляемых АЖД услуг. На вопросы АПА-Экономикс о процессах цифровизации операций как по международным транспортным коридорам, так и внутри организации отвечает Chief Digitalization Officer (директор по цифровой трансформации) и руководитель Департамента цифрового развития АЖД Андрей Искрич.

– Андрей Валерьевич, вы уже более года руководите цифровыми процессами в АЖД. Что включает в себя цифровая стратегия компании, сформировавшаяся за этот период?

– ЗАО «Азербайджанские железные дороги» становится современной, инновационной компанией, открытой для позитивных изменений. Все преобразования осуществляются согласно стратегии АЖД, направленной на повышение операционной эффективности, увеличение транзитных объёмов по международным коридорам, проходящим через территорию страны, и фокусируются на критических факторах, связанных с вызовами современного мира. В этом контексте цифровизация играет исключительную роль в эффективном управлении этими процессами. АЖД проводит ИТ-трансформацию по отдельной стратегии цифровизации, утверждённой Наблюдательным советом. Мы уже более года активно реализуем эту стратегию, и работа продолжается.

Прежде всего, Азербайджанские железные дороги ставят цель превратить Азербайджан в глобальный транспортный хаб и расширяют сотрудничество по цифровизации транспортной инфраструктуры со странами, расположенными вдоль маршрутов международных транспортных коридоров «Север–Юг» и «Восток–Запад». Некоторые проекты направлены на упрощение и ускорение операций по этим коридорам, повышение эффективности сотрудничества с зарубежными партнёрами и сокращение времени обработки процессов, делая коридоры более привлекательными для грузоотправителей и конкурентоспособными. Таким образом, АЖД выполняет свои обязательства в рамках ассоциаций и рабочих групп по коридорам.

В рамках проекта международного транспортного коридора «Восток–Запад» мы реализовали ряд комплексных мероприятий, включая интеграцию современных информационных и аналитических систем для управления грузовыми операциями и создание сервисов отслеживания грузов в реальном времени, что повысило прозрачность и контроль перевозок. Мы активно участвуем в международных форумах и рабочих группах по развитию коридора, устанавливаем сотрудничество и заключаем соглашения с транспортными операторами и логистическими компаниями других стран для упрощения процедур и увеличения объёмов грузоперевозок. Примерами нашей международной работы могут служить участие в рабочих группах Всемирного банка, UN ESCAP, а также участие в ранге постоянных членов таких ассоциаций, как TRACECA и ОСЖД, которые ведут работу по стандартизации и развитию международных перевозок.

Наша работа включает модернизацию инфраструктуры и обновление информационных систем для оптимизации управления перевозками и мониторинга грузов в реальном времени. Наши цифровые решения упрощают логистические процессы и укрепляют связи с международными клиентами, делая Азербайджан более привлекательным транспортным узлом в регионе. Подобные процессы цифровизации проводятся и в коридоре «Север–Юг». Среди проведённых работ также хочется выделить определённые инициативы, поддерживаемые АЖД, как интеграция с международной логистической платформой от компании Global DTC для обеспечения обмена данных о грузах и цифровых сервисов Track&Trace.

В рамках цифровой стратегии мы за первый год провели анализ производственных процессов и создали концептуальный дизайн, определяющий требования к трём ключевым системам, автоматизирующим операционную деятельность компании: «Управление грузоперевозками» (УГП), «Управление грузово-коммерческой работой» (УГКР) и «Управление локомотивными бригадами» (УЛБ). Эти системы реализуют важные процессы, такие как планирование перевозок и управление персоналом.

На этой неделе было внедрено одно из значимых нововведений — тарифный калькулятор, который уже доступен на сайте АЖД (www.ady.az). Это решение значительно повысило качество расчётов стоимости перевозок, ускорило процесс и упростило взаимодействие с клиентами. Также внедрена система управления закупками, автоматизирующая все этапы — от тендеров до контроля контрактов. Проект УЛБ реализуется силами внутренней команды; мы уже формируем высококвалифицированный состав для разработки и внедрения системы управления.

Ещё одно значительное достижение — внедрение унифицированной накладной СМГС–ЦИМ/СМГС, которая ускоряет международные перевозки. Это решение позволяет заменить несколько документов одним форматом, ускоряя таможенные процедуры и снижая риск ошибок при пересечении границы. Накладная в неизменном виде передаётся в существующие IT-системы соседних государств, обеспечивая автоматизированный обмен данными, действующий по принципу «единого ввода». В целом, эти изменения упрощают таможенные процессы, способствуют развитию международной торговли и укреплению экономических связей.

На этой неделе также был запущен электронный наряд, который существенно оптимизировал процесс оформления и обработки документов. Благодаря его внедрению значительно повысилась точность данных, что, в свою очередь, позволило сократить количество ошибок и ускорить работу с документами. Этот инструмент уже доказал свою эффективность в упрощении рабочих процессов и улучшении взаимодействия с клиентами.

В заключение можно сказать, что цифровизация операционной деятельности вдоль коридора — масштабная работа, и она зависит не только от нас. Страны, через которые проходят коридоры, также должны активно участвовать в процессе цифровизации. Как АЖД, мы работаем над эффективной реализацией операций по транспортным коридорам и цифровизацией внутренних процессов.

– А какие работы проводит АЖД в направлении цифровизации внутренних операций и способна ли компания достичь поставленных целей?

– Цифровая трансформация АЖД охватывает несколько основных направлений: автоматизация производственных процессов и офисных функций, развитие IT-инфраструктуры, обеспечение информационной безопасности и повышение IT-компетенций. Основной акцент сделан на автоматизацию операционных процессов. Развитие IT-инфраструктуры и информационной безопасности — неотъемлемая часть трансформации. В 2023 году мы обновили команду, разработали политику информационной безопасности, внедрили стандарты проектного управления и новые системы, такие как MS Project и Atlassian Jira. Это повысило прозрачность работы наших процессов в ИТ, качество оказываемых услуг и устойчивость IT-систем. Мы также обновляем устаревшее оборудование, что улучшило работу всех систем.

В оставшееся время в 2024 году внимание будет уделено завершению автоматизации операционных и корпоративных процессов, развитию интеграционной платформы (Enterprise Service Bus – ESB) и созданию юридически значимого документооборота (ЮЗДО) с РЖД, внедрению ЮЗДО по внутренним перевозкам. Это улучшит связь между системами и повысит качество данных. Также планируется приступить к автоматизации финансовых процессов.

Кроме того, мы исследуем применение искусственного интеллекта (ИИ) для улучшения предиктивной операционной безопасности, включая безопасность движения и инфраструктуры. Рассматриваем использование систем анализа изображений на локомотивах и исследуем языковые модели для анализа неструктурированных данных для управления рисками. Мы также изучаем опыт зарубежных партнёров для внедрения этих технологий.

Особое внимание уделяется цифровизации внутренних процессов для повышения безопасности и эффективности работы. Например, новая система управления инцидентами позволяет оперативно реагировать на непредвиденные ситуации, минимизируя их влияние на безопасность движения. Наша цель в планомерном развитии этой системы — создание эффективной системы управления инцидентами, которая позволит значительно повысить безопасность и надёжность железнодорожных операций, несмотря на существующие вызовы адаптации.

В рамках проекта Digital Workplace (цифровое рабочее место) мы создаём гибкую и эффективную рабочую среду для сотрудников. Один из ключевых компонентов — возможность дистанционной работы, что особенно актуально в преддверии конференции COP29. Однако проект охватывает не только это событие. Он включает внедрение технологий, позволяющих сотрудникам поддерживать высокие стандарты работы независимо от местоположения. В дополнение мы запускаем современную систему Service Desk, которая ускорит обработку запросов к ИТ и повысит удовлетворённость наших внутренних клиентов – сотрудников АЖД. В части развития бэк-офиса проведена интеграция систем электронного документооборота АЖД с цифровым хабом Азербайджана, что позволяет полностью перейти на электронные документы с цифровыми подписями , значительно повысив эффективность и безопасность обработки и передачи документов в инфраструктуре страны.

Нами также была разработана система оперативного реагирования на инциденты для Департамента безопасности движения. Эта система позволяет сотрудникам быстро реагировать с мобильных устройств, предоставляя доступ к мониторингу безопасности. Она доступна на рабочих станциях и включает функции для работы с антивирусным агентом и мониторинга входов и доменов. Также разрабатывается система инвентаризации ресурсов в области информационной безопасности для выявления санкционированных и несанкционированных изменений в активах. Мы переносим все данные об активах в рамках системы управления активами (Asset Management), включая технические паспорта, в систему управления техническим обслуживанием и ремонтом (ТОИР). Этот процесс планируется завершить до конца года.

Для улучшения внутриорганизационных процессов мы усовершенствовали систему HR Payroll. Данная система упростит расчёты и отчётность, а также обеспечит интеграцию с системами учёта рабочего времени и финансов. Дополнительно будет усилена безопасность данных сотрудников.

И это ещё не все проекты этого года.

– Андрей Валерьевич, давайте обсудим цифровизацию в сфере пассажирских перевозок. Какие нововведения ожидают пассажиров?

– Цифровые решения значительно ускоряют процессы в пассажирских перевозках, повышая их эффективность и улучшая качество услуг. Если речь идёт о цифровых инновациях, то следует отметить значимую роль мобильного приложения ADY Mobile. В прошлом году количество загрузок приложения ADY Mobile, введённого в пользование пассажиров, превысило 124 тысячи.

Приложение позволяет пассажирам более удобно организовывать свои поездки. С его помощью стало легче приобретать и возвращать билеты по всем направлениям, пополнять баланс, проверять расписания и получать все новости и обновления, связанные с железными дорогами. В настоящее время примерно 70% пассажиров, предпочитающих путешествовать поездом, выбирают онлайн-оплату. Это приложение является частью нашего широкомасштабного процесса повышения удобства и доступности железнодорожного транспорта для пассажиров. Несмотря на новшества, все ещё есть пользователи, которые пользуются физическими картами. Учитывая их удобство, будет внедрена возможность онлайн пополнения баланса физической проездной карты на официальном сайте АЖД. Это сэкономит время пассажиров, избавляя их от необходимости пополнять карту на кассах или терминалах на станциях.

Говоря о трансформации, нельзя забыть о новшествах, которые были введены недавно. В этой связи Азербайджанские железные дороги начали внедрение программы лояльности. Эта программа предлагает пассажирам, пользующимся пригородными поездами, более выгодные и удобные условия поездок через приложение ADY Mobile, предоставляя 3% кэшбэк за поездки, а также бонусы за регистрацию, приглашение друга, участие в опросах и оценках.

Внедрена система динамического ценообразования, которая регулирует стоимость билетов на междугородние рейсы в зависимости от дня недели, направления поезда, праздничных дней и других факторов. Это позволяет внедрять гибкие тарифы и специальные предложения для пассажиров. С 1 ноября пассажиры, которые купят билет за 30-25 дней до поездки в обратном направлении, смогут воспользоваться скидкой 15%. В итоге это позволит гибко изменять цены в зависимости от спроса и других факторов, что поможет, с одной стороны, увеличить доходы компании, а с другой — пассажирам, которые планируют свои поездки заранее, сэкономить, что, по нашему мнению, должно сбалансировать загрузку наших поездов и привлечь больше пассажиров.

Одним из проектов, предназначенных для упрощения процесса пассажирских перевозок, является интеграция с системой Sima-Pay. Данный проект, который сейчас проходит тестирование, предполагает внедрение биометрической системы верификации на Абшеронской кольцевой железной дороге. Пассажиры смогут проходить через турникеты, используя биометрические данные, такие как распознавание лица. После разовой регистрации в мобильном приложении ADY Mobile им не нужно будет прикасаться к турникетам — достаточно пройти через них.

– Недавно в АЖД начал функционировать новый современный IT-офис. Какова его основная функция?

– Новый современный IT-офис стал первым инновационно-динамичным пространством в Азербайджанских железных дорогах. Его основная функция — ускорить адаптацию к технологическим изменениям, улучшить взаимодействие между командами и создать комфортные условия для работы. В офисе предусмотрены креативные рабочие зоны, удобные переговорные комнаты и пространства для неформального общения, что стимулирует инновационное мышление и обмен идеями.

Офис оснащён всем необходимым для комфортной работы по современным Agile-методологиям, включая модные в современных ИТ-офисах наклейки с выражениями известных людей и лозунгами, а также вкусные печенья. Развитие нового IT-офиса способствует укреплению HR-бренда Азербайджанских железных дорог, делая компанию более привлекательной для талантливых кадров. Создание комфортной и инновационной рабочей среды помогает сотрудникам эффективно адаптироваться к будущим вызовам и стимулирует их профессиональный рост. Инвестиции в цифровизацию и человеческий капитал способствуют не только экономическому росту компании, но и повышению качества жизни граждан.

– Андрей Валерьевич, благодарю за интересную и содержательную беседу.

– Спасибо.

Всемирный Банк: Средний коридор может стать еще более зеленым

Всемирный банк видит невероятный потенциал в отношении Среднего коридора. Средний коридор, который уже достаточно зеленый, может стать еще более зеленым.

Как передает AПА-Экономикс,об этом заявила менеджер офиса Всемирного банка в Азербайджане Стефани Столлмейстер, выступившая на Бакинской неделе действий по климату (BCAW).

По ее словам, чтобы добиться этого, необходимо взять на себя достаточно серьезные обязательства. Например, следует обратить внимание на производство топлива с низким уровнем выбросов. В то же время инвестиции в электрические батареи должны быть увеличены.

"Топливо с низким уровнем выбросов должно быть конкурентоспособным, иначе будет сложно привлечь частный сектор в эту область", - отметила она.

МЦРТ: Мы заинтересованы в скорейшем открытии железнодорожной линии Решт-Астара

Мы заинтересованы в скорейшем открытии железнодорожной линии Решт-Астара.

Как передает АПА-Экономикс, об этом заявил завотделом международного сотрудничества Министерства цифрового развития и транспорта Шахин Исмаилов во время выступления на 2-м экономическом форуме стран - членов Совета сотрудничества Азербайджан-Персидский залив.

Он отметил, что для Азербайджана важна реконструкция железнодорожных линий Сумгайыт-Ялама и Алят-Астара для полноценной работы транспортного коридора Север-Юг.

АЖД: Вопрос применения льгот не обсуждается

Вопрос о применении льгот к различным группам населения (журналистам, студентам и т.д.) на железной дороге не является предметом обсуждения.

Как передает АПА-Экономикс, об этом заявил во время брифинга для представителей СМИ глава департамента пассажирских перевозок АЖД Азер Фараджев.

По его словам, в настоящее время указанный вопрос не обсуждается.

«Если в будущем появятся какие-то предложения или определенная информация в этой связи, то мы сообщим вам», - сказал Азер Фараджев.