В Бакинском метрополитене стартовал комплекс мероприятий по разделению линий, направленный на регулирование пассажиропотока, оптимизацию интервалов движения поездов и повышение общего качества обслуживания.

Об этом сообщает Far.Az со ссылкой на ЗАО "Бакинский метрополитен".

В настоящее время в метрополитене функционируют три линии: красная, зеленая и фиолетовая. Из них только фиолетовая линия работает в полностью независимом режиме. Красная и зеленая линии пересекаются на станции "28 Мая" и используют общую инфраструктуру. В результате поезда, курсирующие по красной и зеленой линиям, могут прибывать на платформу только поочередно – в лучшем случае с интервалом в 4 минуты. На совместно используемом участке интервал сокращается до 2 минут. Эта ситуация приводит к увеличению скопления пассажиров на платформах и увеличению времени ожидания, особенно на станциях, работающих с 4-минутным интервалом.

В существующих условиях фундаментальным и долгосрочным решением проблемы является полное разделение зеленой и красной линий и переход каждой из них на независимый режим работы.

С этой целью в первую очередь начато строительство электродепо "Дарнагюль". Это депо обеспечит независимое техническое обслуживание зеленой линии, ее полное отделение от других линий и ночную стоянку поездов.

После завершения первого этапа строительства депо будет дан старт следующему ключевому этапу – строительству нового тоннеля, который соединит станции "Джафар Джаббарлы" и "Низами". Существующий тоннель, функционирующий с 1976 года, будет модифицирован, а дополнительный 200-метровый тоннель напрямую соединит станцию "Низами" со станцией "Джафар Джаббарлы". Это позволит зеленой линии работать независимо.

Строительство соединительного тоннеля будет осуществляться в сложных геологических условиях, и по предварительным оценкам местных и международных инженеров, работы продлятся примерно 10-11 месяцев. Для безопасного, качественного и максимально быстрого завершения работ будут мобилизованы все технические ресурсы.

Кроме того, в рамках проекта параллельно планируется строительство дополнительного перехода, соединяющего станции "28 Мая" и "Джафар Джаббарлы" для удобства пассажиров.

Начало строительства нового тоннеля, являющегося основным этапом проекта разделения линий, запланировано на конец 2025 года. Именно с этого момента в поездках пассажиров произойдут определенные изменения. В период строительства станция "Низами" станет временной конечной остановкой по зеленой линии, и поэтому:

• Пассажиры, прибывающие со стороны "Дарнагюль", должны будут выйти на станции "Низами" и воспользоваться альтернативным общественным транспортом для перехода на красную линию;

• Пассажиры, прибывающие со стороны "Ази Асланов", должны будут выйти на станции "28 Мая" и аналогичным образом воспользоваться альтернативным общественным транспортом для перехода на зеленую линию.

Движение поездов по линии Ичери Шехер–28 Мая–Ази Асланов будет продолжаться в прежнем режиме, и никаких ограничений в этом направлении не ожидается. Напротив, планируется дальнейшее сокращение интервалов и обеспечение более стабильного обслуживания на этом маршруте.

Бакинский метрополитен и соответствующие государственные структуры будут совместно работать, чтобы пассажиры прошли этот период с минимальными неудобствами. В настоящее время ведутся подготовительные работы по организации экспресс-автобусных маршрутов, о чем общественность будет своевременно проинформирована.

Конечно, этот переходный период может вызвать определенные неудобства для пассажиров. Однако следует учитывать, что это необходимый этап для перехода к более быстрым, более частым и комфортным линиям метро в будущем.

В результате проводимых работ уменьшится скопление пассажиров на платформах и сократится время ожидания. Как известно, сегодня на станции "28 Мая" посадка на поезда, следующие как в направлении "Ичери Шехер", так и "Дарнагюль", осуществляется поочередно на одной платформе. Это приводит к таким проблемам, как взаимные помехи пассажиропотоков, скопление людей и беспорядок на платформе.

С разделением линий эта хаотичная ситуация будет устранена, и таким образом, со станции "28 Мая" можно будет сесть только на поезда, следующие в направлении "Ичери Шехер" и "Ази Асланов", а со станции "Джафар Джаббарлы" – только на поезда, следующие в направлении "Дарнагюль" и "Хатаи".

Если конечный пункт назначения пассажира находится не на той линии, где он находится в данный момент, он сможет легко продолжить свою поездку, перейдя между станциями "28 Мая" и "Джафар Джаббарлы". Это сделает процесс посадки на поезда более удобным и динамичным, а ожидание на платформе – более организованным и безопасным.

Кроме того, благодаря разделению линий интервал между поездами будет постепенно сокращаться. В то же время эти меры увеличат годовую пропускную способность метро до 16 миллионов пассажиров, что внесет значительный вклад в снижение нагрузки на наземный транспорт города и его устойчивое развитие.

Бакинский метрополитен мобилизует все свои возможности для максимально оперативного осуществления этого важного этапа и выражает благодарность пассажирам и общественности за понимание.

Похожие новости

Транспортная панорама Баку во время COP29: изменения на дорогах и в общественном транспорте

Состоялось совещание, посвященное вопросам транспорта, на совещании выступил Президент Азербайджана -ОБНОВЛЕНО-2

В бакинском метро изменен график движения поездов

В Университете АДА с участием Президента Ильхама Алиева состоялся международный форум на тему "К новому миропорядку"

В Университете АДА состоялся международный форум на тему «К новому миропорядку» с участием Президента Азербайджана - ОБНОВЛЕНО-1-ВИДЕО

Движение поездов между станциями метро «28 Мая» и «Дарнагюль» будет прекращено

В связи с ремонтом на станции метро «Ази Асланов» изменен график поездов

Обнародован режим работы бакинского метрополитена в праздничные дни

Метрополитен Баку изменит график движения в праздничные дни

Во время СОР29 режим работы бакинского метро будет изменен

Во время СОР29 в режим работы бакинского метро будут внесены изменения

Президент Ильхам Алиев ознакомился с поездами метро нового поколения